{"id":1747,"date":"2026-04-11T02:37:06","date_gmt":"2026-04-11T05:37:06","guid":{"rendered":"https:\/\/puntozeroradio.com.ar\/noticias\/?p=1747"},"modified":"2026-04-11T02:37:06","modified_gmt":"2026-04-11T05:37:06","slug":"la-mision-artemis-ii-concluyo-con-exito-su-travesia-a-la-luna-retornando-a-la-tierra-y-realizando-un-amerizaje-en-el-oceano-pacifico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puntozeroradio.com.ar\/noticias\/la-mision-artemis-ii-concluyo-con-exito-su-travesia-a-la-luna-retornando-a-la-tierra-y-realizando-un-amerizaje-en-el-oceano-pacifico\/","title":{"rendered":"La misi\u00f3n Artemis II concluy\u00f3 con \u00e9xito su traves\u00eda a la Luna, retornando a la Tierra y realizando un amerizaje en el oc\u00e9ano Pac\u00edfico."},"content":{"rendered":"\n

Durante su ingreso a la atm\u00f3sfera terrestre, la nave Ori\u00f3n tuvo que soportar temperaturas cercanas a los 2.700 \u00b0C y velocidades superiores a los 40.000 km\/h.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La misi\u00f3n Artemis II concluy\u00f3 con \u00e9xito este viernes al regresar a la Tierra tras diez d\u00edas de viaje, acumulando m\u00e1s de un mill\u00f3n de kil\u00f3metros recorridos y realizando un sobrevuelo alrededor de la Luna. Poco despu\u00e9s de amerizar en el oc\u00e9ano Pac\u00edfico, los cuatro astronautas que integraban la tripulaci\u00f3n fueron extra\u00eddos de la c\u00e1psula Ori\u00f3n para someterse a los primeros ex\u00e1menes m\u00e9dicos.
La reentrada en la atm\u00f3sfera terrestre represent\u00f3 un desaf\u00edo significativo, poniendo a prueba sistemas nunca antes utilizados con tripulaci\u00f3n en una trayectoria similar. Durante el proceso, la c\u00e1psula Ori\u00f3n enfrent\u00f3 temperaturas de aproximadamente 2.700 \u00b0C y velocidades que superaron los 40.000 km\/h. Cada segundo era crucial, ya que cualquier fallo podr\u00eda haber puesto en peligro la misi\u00f3n.
El administrador de la NASA, Jared Isaacman, calific\u00f3 la misi\u00f3n como un hito importante y valor\u00f3 las lecciones aprendidas con vistas a futuros lanzamientos: \u00abEstoy muy contento con el \u00e9xito de Artemis II. Hemos adquirido conocimientos valiosos para Artemis III, programada para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.
Hay motivos tanto para celebrar como para seguir trabajando, porque esto no ser\u00e1 un evento aislado, sino el inicio de algo que se repetir\u00e1 con mayor frecuencia\u00bb. El tramo final del regreso de Artemis II fue el m\u00e1s arriesgado. Todo comenz\u00f3 con la separaci\u00f3n de la c\u00e1psula Ori\u00f3n del m\u00f3dulo de servicio, lo que permiti\u00f3 exponer su escudo t\u00e9rmico.
Esta pieza resulta vital, ya que es la \u00fanica barrera que protege tanto a los astronautas como a la nave del intenso calor generado al ingresar a la atm\u00f3sfera. Los motores de control aseguraron que la c\u00e1psula descendiera con un \u00e1ngulo extremadamente preciso: alrededor de -5,8\u00b0 respecto al horizonte.
Este punto es cr\u00edtico debido a que un \u00e1ngulo m\u00e1s profundo incrementar\u00eda la fricci\u00f3n t\u00e9rmica y estructural hasta niveles fatales para la nave, mientras que un \u00e1ngulo poco pronunciado podr\u00eda hacerla rebotar fuera de la atm\u00f3sfera, envi\u00e1ndola al espacio sin forma de redirigirla.
Superada esta etapa inicial, Ori\u00f3n ingres\u00f3 en la atm\u00f3sfera a velocidad extrema, generando un anillo de plasma incandescente alrededor de la nave. En este momento, las altas temperaturas \u2014que rondaban los 2.700 \u00b0C\u2014 convirtieron a la c\u00e1psula en lo que visualmente parece una \u201cbola de fuego\u201d.
Durante esta fase, las comunicaciones entre la tripulaci\u00f3n y el control terrestre se interrumpieron temporalmente, aumentando la incertidumbre. El escudo t\u00e9rmico, fabricado con titanio y cubierto por 186 bloques de material ablativo Avcoat dise\u00f1ado para disipar calor mediante desgaste controlado, fue el principal elemento encargado de proteger a la tripulaci\u00f3n.
Los problemas observados en Artemis I\u2014cuando se detectaron desprendimientos del material ablativo\u2014llevaron a los ingenieros a redise\u00f1ar el perfil de reingreso. En esta ocasi\u00f3n, se adopt\u00f3 una trayectoria m\u00e1s directa para disminuir el tiempo total de exposici\u00f3n al calor, lo que a su vez requiri\u00f3 una mayor precisi\u00f3n t\u00e9cnica.
Una vez superada la fase cr\u00edtica y reestablecidas las comunicaciones, comenz\u00f3 la etapa de desaceleraci\u00f3n. A unos 7.600 metros sobre el nivel del mar se despleg\u00f3 un primer conjunto de paraca\u00eddas piloto tras liberar la cubierta frontal.
M\u00e1s adelante, cerca de los 2.900 metros de altura, se activaron tres paraca\u00eddas principales que redujeron dr\u00e1sticamente la velocidad de descenso, pasando de m\u00e1s de 500 km\/h a apenas 27 km\/h justo antes del contacto con el agua.
Aunque el amerizaje marca el final del viaje, no est\u00e1 exento de peligros. La c\u00e1psula puede tocar el agua en distintas posiciones: vertical, invertida o lateral.
Para contrarrestar esto cuenta con airbags inflables dise\u00f1ados para estabilizarla r\u00e1pidamente tras el impacto. \u201cLos tres aspectos clave del amerizaje son verificar que los tres paraca\u00eddas funcionen correctamente, garantizar que la c\u00e1psula est\u00e9 segura para su aproximaci\u00f3n y comprobar que sea posible abrir la escotilla sin inconvenientes\u201d, explic\u00f3 Lili Villarreal, directora de Aterrizaje y Recuperaci\u00f3n de Artemis, en una conferencia de prensa posterior al amerizaje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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